香港渣打馬拉松渣打香港馬拉松（Standard Chartered Hong Kong Marathon，簡稱「渣馬」）不僅是香港最大型的年度體育盛事，更因其高難度的賽道設計與獨特的城市景觀，在國際跑壇上享有盛名。自1997年舉辦至今，它已從一項區域性賽事演變為世界田徑總會（World Athletics）認證的金標賽事（Gold Label Road Race），每年吸引數萬名來自世界各地的跑者參與。
賽事特色：亞洲魔鬼賽道渣馬最著名的特徵在於其「三橋三隧」的高難度賽道設計。全馬跑者通常由九龍尖沙咀彌敦道起跑，途經昂船洲大橋、青馬大橋、汀九橋（三橋），以及長青隧道、南灣隧道、西區海底隧道（三隧），最後在香港島的維多利亞公園衝線。 這條賽道被跑者戲稱為「魔鬼賽道」，原因有三：
香港的馬拉松歷史可追溯至1992年，田徑總會舉辦第一屆「港深馬拉松」，有600多名來自10個國家的選手參加，由粉嶺運動場出發經落馬洲皇崗口岸過關，以深圳市體育館為終點，全程42.195公里，其中約8公里（5分之1路程）在香港跑。「港深馬拉松」成功舉辦過兩屆（1992年及1993年），後來因經費問題暫停舉辦。及至1997年2月16日，香港正值政權交替前夕，社會氣氛不明朗，渣打銀行為增添正能量，贊助了第一屆馬拉松賽事，過千人由香港出發經落馬洲皇崗口岸跑到深圳，寓意香港回歸，「渣打香港馬拉松」就此誕生。當時賽道由上水跨越落馬洲至深圳，故亦稱「渣打港深馬拉松」，共有逾1,000人參加。特點是在賽前一晚，所有運動員需聚集於灣仔運動場，由主辦機構收起他們的回鄉證交予過境部門認證，然後給他們發一個如「籌碼」般的牌仔，經過皇崗時扔下即可過關。
歷年亮點與里程碑 (Highlights Since Inauguration)1997年: 跨越邊界的歷史性首屆 首屆渣打馬拉松於1997年舉行，具有極強的歷史象徵意義。當時為了慶祝香港回歸，賽道設計為一條「跨跨境」路線，跑者從香港的上水出發，跑過落馬洲皇崗口岸，終點設在深圳。這是一場連接兩地的象徵性賽事，共有約1,000人參加。 1998-1999年: 赤鱲角機場歲月 隨著赤鱲角新機場的落成，賽事移師至新建成的青馬大橋與機場跑道附近舉行。這是跑者少數能踏上青馬大橋這項宏偉基建的機會，奠定了後來「跑橋」的傳統。
2001年: 跑入市區，規模擴大 賽事迎來重大改革，終點首次設於灣仔金紫荊廣場（後改為維多利亞公園），起點設於尖沙咀彌敦道。這種「跑入城市核心」的設計極大提升了賽事的氣氛與觀眾參與度，參賽人數開始幾何級數增長，並增設了10公里與半馬組別，使其成為全民運動。 2012-2016年: 邁向國際金標 2012年: 獲國際田聯認可為「銅標賽事」。 2013年: 升格為「銀標賽事」。 2016年: 正式升格為「金標賽事」（Gold Label）。這標誌著渣馬在組織水平、菁英選手陣容及媒體轉播上均達到了世界頂級標準，與波士頓、倫敦等大賽看齊。 2019年: 參賽人數巔峰 這一年的賽事規模達到歷史高峰，共有約74,000名跑者報名參賽。渣馬已不僅是比賽，更成為香港的一種文化現象與嘉年華。
2020-2022年: 疫情下的挑戰與堅持 2020年: 受COVID-19疫情爆發影響，賽事在開賽前兩週被迫取消，這是渣馬歷史上首次取消。 2021年: 賽事復辦，但規模大幅縮減至18,500人，並實施極嚴格的防疫措施，成為考驗主辦方應變能力的經典案例。 2024年: 重返榮耀與亞洲錦標賽 隨著疫情消退，2024年的渣馬全面恢復至74,000人的參賽規模，並同時舉辦了第19屆亞洲馬拉松錦標賽。這一年也是周潤發（發哥）首次轉戰半馬並引發全城熱議的一屆。此外，大會為了激勵本地跑者，推出了「萬金先生/小姐」獎勵，凡本地男跑者跑進3小時、女跑者跑進3小時30分，即可獲發1萬港元獎金，促使當年本地競技水平大幅提升。 2025年: 賽事出席率高達九成 渣打香港馬拉松 2025 在清涼及乾爽的天氣下，不少健兒都創造了佳績。今年共吸引 23 位來自 6 個國家及地區的頂尖跑手參加，當中包括五男四女的金標跑手。馬拉松挑戰組賽事競爭非常激烈，其中男子組賽事由來自肯亞的 Bethwell Kipkemboi Rutto(貝斯韋爾·基普肯博伊·魯托) 以 2 小時 11 分 13 秒衝過終點掄元，成為馬拉松男子組總冠軍，贏得 65,000 美元。
渣打香港馬拉松見證了這座城市的變遷。從回歸初期的跨境跑，到如今的金標盛事，它記錄了香港人的汗水、堅韌以及對這座城市的熱愛。 |
